里卡多一个。后世红牛车队另外一名车手，来自于墨西哥的佩雷兹，他同样在07年跑出了F3的杆位记录。
值得一提的是，这场佩雷兹对手中有来自于中国的车手，他就是号称国内方程式第一人的程丛夫。
排位赛中程丛夫取得第二名的好成绩，并且在正赛中完成了对佩雷兹的反超拿下冠军，算是中国车手在历史上第一次战胜过未来的F1车手。
只可惜这是N组别（国家组）的F3赛事，关注度跟含金量小的可怜，基本上没掀起什么水花。
按照陈向北的估计，考虑到轮胎磨损情况自己没全力去推，这一圈的速度应该在1分09秒5上下，比里卡多创造的杆位记录要慢个1秒左右。
毕竟里卡多实力跟未来成绩摆在那里，相比较马格努森的“高开乱走”，这名澳大利亚车手在F1里面的亮相惊艳程度，完全配得上“神开局”三个字！
2010年F1总冠军争夺异常激烈，跑到最后一场收官战，还有三支车队四名车手有问鼎冠军席位的可能。
最终由红牛车队23岁车手维特尔，匪夷所思的翻盘了落后15分劣势，超越汉密尔顿成为F1历史上最年轻的世界总冠军！
就在这场比赛结束两天之后，里卡多驾驶着维特尔同款RB6冠军车型，在阿布扎比赛道上进行着新秀测试，拿到了同批新人车手圈速榜首的好成绩！
单论这个新秀测试圈速榜首，单从字面上看起来没什么，含金量更是无从谈起。
可是里卡多最快的测试单圈成绩，要比三天前用着同款赛车，在同一条赛道创造杆位成绩的维特尔快了1.3秒！
你没有看错数字，就是1.3秒！
这种成绩简直就是在F1围场投入了一枚深水炸弹，一个从来都没有开过F1赛车的新人，仅仅是驾驶着测试赛车，就能比新晋世界冠军最快单圈还要快1.3秒，简直是不可想象。
当时红牛青训车队负责人，也就是围场内“乾坤大挪移”开创者马尔科，立马签下了里卡多成为小红牛车队储备车手。
从这种表现跟成绩可以看出来，里卡多早期有着堪称恐怖的天赋上限，他创造的赛道记录含金量低不到哪里去，可能比银石赛道舒马赫的记录还难破。
考虑到自己对赛道并不熟练，以及赛车抓地力不足等等因素，1秒左右的差距陈向北能接受，1.5秒就有些接受不了了。
要知道这才是条1分钟出头的短赛道，1.5秒的圈速差距等同于标准赛道两秒多。
雷诺方程式赛车的性能被拉开两秒多，完全就是在吊打小朋友！
“向北君，不算慢了。”
“去年雷诺欧洲杯的杆位圈速，同样慢了里卡多杆位记录零点五秒以上，你依然有很强的竞争力。”
水谷翔通过TR回复了一句，他这并不是纯粹的安慰，事实上陈向北的圈速确实还行。
仿佛是为了验证水谷翔的话语，奥德托这时候下达车队指令，让陈向北进站换胎并且接受重新调校，另一车组的小林崇智进行赛道练习。
相比较陈向北的激进，小林崇智就要保守许多，他老老实实的进行了暖胎圈才展开计时圈的飞驰。
奥德托对他没有陈向北那么严格的速度要求，仅是双手环抱胸前面无表情的观看着赛车数据，直至最后的圈速用时浮现在屏幕上面。
1分09秒770，仅比陈向北快了0.2。
当看到这个数字的时候，奥德托眉头皱了起来。
小林崇智好歹在这里跑过卡丁车赛事，并且还接受过本田车队提供的技术支持，至少得跑到1分09秒左右，才能算得上有足够竞争力的单圈。
去年杆位车手慢了里卡多0.5秒，除了实力上面的差距之外，还有赛道条件的不同。
今年比赛天气并不坏，再加上参赛车手整体实力要强一大截，奥德托预计最少得跑出1分08秒6的圈速，才有把握成为多宁顿公园赛道的杆位车手。
现在两人普遍慢了一秒多，到底是什么鬼？
“小林，你曾经跑过多宁顿公园赛道，难道说这就是你的实力？”
对于小林崇智，奥德托同样直来直去，言语上没有任何委婉。
陈向北慢还有些情有可原的地方，毕竟中国小子别说跑过，今天才第一次见到多宁顿公园赛道长什么样。
就算有些弯道在拼极限速度，依旧架不住整体走线偏差的现状，圈速就这样被一点点拉了下来。
小林崇智就完全不应该了，按照他在银石赛道的表现，应该这一圈要快陈向北0.5秒才算正常。
“抱歉，奥德托。”
面对质疑，小林崇智同样有苦说不出来。
他确实跑过多宁顿公园赛道，可用的是卡丁车，相比较单座方程式驾驶体验有很大差别。
更重要一点，卡丁车的赛道布局跟方程式完全不同，就连起跑方向都反了过来。
一个是逆时针，另
第111章 不会被压倒的怪物 （10K）(2/7),点击下一页继续阅读。